Na acirrada competição de hoje no mercado de caminhões, o caminhão pesado SHACMAN rompeu o cerco e ampliou sucessivamente o movimento. Hoje, Nina irá levá-lo para fazer um balanço dos modelos de destaque do caminhão pesado SHACMAN 2024, vamos dar uma olhada no que a tecnologia e inovação líder do setor que o caminhão pesado SHACMAN trouxe.
Caminhão pesado a gás de 700 HP: modelo WP17NG a gás natural
Em 2023, pode-se dizer que as vendas de caminhões pesados a gás estão avançando totalmente e, sob os fatores de influência, como regulamentações de emissões mais rígidas, aumento dos preços do petróleo e flutuações descendentes nas taxas de frete, os caminhões pesados a gás mais econômicos podem continuar a atraia a atenção de mais amigos de cartão no futuro. É claro que isso também faz com que os amigos caminhoneiros tenham mais expectativas em relação aos caminhões pesados a gás, como eficiência operacional mais rápida, menor consumo de gás e configuração mais abrangente. Em resposta, o SHACMAN heavy Truck traz a versão carro-chefe X6000 de 700 cavalos em 2024.
Em termos de transmissão, o carro é acompanhado pela caixa AMT Faster de 16 velocidades, modelo S16AD. A extremidade da transmissão também está conectada ao retardador hidráulico, o que proporciona uma maior garantia de segurança em longos trechos de descida em áreas montanhosas, e reduz efetivamente o desgaste dos freios e dos pneus, além de eliminar a instalação de sprinklers de água e custos de adição de água. .
A versão carro-chefe do X6000 está equipada com motor a gasolina Weichai WP17NG700E68, que tem cilindrada de 16,6 litros, potência máxima de saída de 700 cavalos e torque máximo de 3.200 Nm. O motor a gasolina é o produto de maior potência do setor, o que pode trazer uma experiência de potência mais extrema para os amigos dos caminhões.
Através do desenvolvimento de seis tecnologias proprietárias de poupança de energia, incluindo correspondência de potência do veículo, integração do veículo, gestão térmica do veículo, controlo inteligente de mudanças, condução preditiva do veículo e avaliação abrangente dos hábitos de condução do condutor, a empresa atinge o menor consumo de gás da indústria, 9 % melhor que os produtos concorrentes e atende às necessidades especiais das condições de montanha.
Em termos de resistência, a loja principal do X6000 está equipada com cilindros de gás de 1.500L, que podem atender facilmente às necessidades de cenários de logística de troncos de longa distância.
Dentro do carro, o carro-chefe X6000 se comporta como um merecido modelo topo de linha, com piso plano e interior semelhante ao de um carro para conforto geral. Em termos de configuração, possui entrada sem chave, espelho retrovisor com aquecimento elétrico, monitoramento de fadiga, tela de suspensão dupla, fonte de alimentação inversora de 1,2 kw, etc., que pode atender plenamente às necessidades de transporte dos amigos caminhões.
Caminhão pesado de 840 HP: Trator de carga padrão de longo curso X6000 WP17H840
O motor WP17H840E68 tem cilindrada de 16,63 litros, potência máxima de 840 cavalos e torque máximo de 3.750 Nm, que é chamado de "monstro de desempenho" e pode fornecer mais pontualidade em cenários de operação reais.
Em termos de transmissão, o carro é combinado com a caixa de câmbio Fast S16AD, o design da transmissão automática AMT pode tornar a direção mais fácil, enquanto as mudanças mais precisas, combinadas com a otimização do MAP do acelerador e outras tecnologias, podem trazer melhor economia de combustível ao veículo.
Claro, este modelo não é apenas potente, mas também traz excelente desempenho em termos de conforto interior, e definitivamente pertence ao “carro-chefe versátil”. Tecnologias essenciais como otimização modal, redução ativa de ruído, barreira de vedação patenteada e controle de vibração do trem de força são usadas para tornar o ambiente de direção mais confortável. Além disso, a faixa de ajuste do volante é grande, o espaço da cabine é extremamente espaçoso e o volume de armazenamento é grande, o que pode tornar a condução diária dos amigos do cartão mais confortável.
Em termos de segurança no transporte, o veículo implementa 26 estratégias e funções de controle, como segurança ativa, segurança integrada, segurança passiva e segurança pós-tratamento, trazendo as ferramentas de transporte mais seguras e confiáveis do setor para os amigos do cartão.
Híbrido óleo-vapor: trator HPDI
Com a popularidade dos caminhões pesados a gás, a tecnologia do motor a gás está gradualmente recebendo cada vez mais atenção, e o motor HPDI é um deles, sua vantagem é que pode reduzir o consumo de combustível ao mesmo tempo, para que os modelos a gás alcancem potência mais semelhante desempenho com modelos de combustível e também pode resolver fundamentalmente o problema de adaptabilidade de platô dos modelos tradicionais a gás usando velas de ignição. Em suma, é possível usufruir do baixo custo do gás natural e ao mesmo tempo garantir energia.
O carro está equipado com o motor WP14DI.580E621 HPD, que tem cilindrada de 13,5 litros, potência máxima de 580 cavalos e torque máximo de 2.600 Nm, que é igual à potência do mesmo motor diesel de potência, enquanto aumentando a potência e o torque do motor a gasolina em 20%.
O motor usa 5% de ignição a diesel + 95% de trabalho de combustão de gás natural para garantir que a energia use várias tecnologias pretas ao mesmo tempo, o que pode trazer menor consumo de gás e reduzir custos de transporte para amigos de cartas.
Em termos de transmissão, o carro combina com a caixa de câmbio Fast S12MO com design de carcaça toda em alumínio. Além disso, é equipado com cilindros de gás HPDI de 1000L.
No design interior, o carro adota o novo design do X6000, a bela atmosfera geral, mas também possui um controle de tela de suspensão, destacando a qualidade de ponta. Além disso, o carro também conta com partida sem chave, faróis de LED, ABS+ESC, monitoramento total da pressão dos pneus e outras configurações.
trator de metanol
Atualmente, a fim de reduzir ainda mais custos e aumentar a eficiência, o Shaanxi Automobile Heavy Truck também trouxe um trator de metanol 6x4 versão elite Delong X5000S em 2024. O combustível metanol tem alta eficiência térmica, alta eficiência energética e preço estável. Comparado com o GNL e o diesel, o metanol tem custos operacionais mais baixos e vantagens económicas óbvias.
Em termos de potência, o carro está equipado com o motor WP13.480M61ME, que tem cilindrada de 12,54 litros, potência máxima de 480 cv e torque máximo de 2.300 Nm. O sistema de transmissão é acompanhado pela caixa de câmbio Fast S12MO.
Em termos de resistência, o carro usa um design de tanque de combustível duplo, sua capacidade é de 800L + 400L (tanque de metanol 350L + tanque de gasolina 50L), o volume máximo do tanque de metanol 1150L, pode fornecer ao veículo uma autonomia de mais de 1100km , o mais longo do setor, para atender o transporte de média e longa distância não é problema.
Vale ressaltar que o veículo adota design leve, e o peso da carroceria do veículo é significativamente reduzido para 8.400kg, que é o mais leve do setor, podendo melhorar ainda mais o rendimento operacional dos amigos caminhões.
Além disso, o carro também usa um design de chassi de alta resistência, capacidade de carga e passabilidade são mais fortes, pode se adaptar a uma variedade de condições de estrada complexas, os carros esportivos são mais seguros.
Na cabine, o carro adota um design alto de dois quartos, o espaço interior é extremamente rico, mas também possui assentos com amortecimento de airbag, ar condicionado com termostato automático elétrico, volante multifuncional, trava de controle central e outras configurações, pode traga uma experiência de direção confortável para amigos de caminhão.
Atualização abrangente: trator de GNL carro-chefe X5000
Com a concorrência cada vez mais acirrada no mercado de caminhões pesados a gás, o caminhão pesado SHACMAN também atualizou abrangentemente o X5000, um de seus principais produtos, e trouxe o trator de GNL carro-chefe X5000 para o SHACMAN Heavy Truck 2024.
Em termos de potência, o carro está equipado com o motor a gasolina WP15NG530E61, que tem cilindrada de 14,6 litros, potência máxima de saída de 530 CV e torque máximo de 2.500 Nm. O sistema de transmissão é acompanhado pela caixa de câmbio Fast S16AO. Através da tecnologia de gerenciamento térmico, tecnologia de integração de veículos, otimização de estratégia de controle e outras tecnologias, o consumo de gás veicular de 5%, o nível de consumo de gás está liderando a indústria.
Claro, a mudança mais óbvia nesta versão principal do X5000 é a atualização abrangente da decoração interior e exterior, a grade frontal, pára-choques, faróis, espelho retrovisor e guarda-sol foram totalmente atualizados e otimizados, usando um novo formato para aumentar o aparência tridimensional.
No interior, o formato e o material da mesa de instrumentos foram atualizados, seja na aparência ou no toque, é mais avançado. Além disso, também é equipado com tela multimídia com suspensão de 12 polegadas, o que aumenta ainda mais o sentido científico e tecnológico e o nível de inteligência do veículo.
Também vale a pena mencionar que o carro também foi atualizado em confiabilidade, a otimização geral do layout das tubulações, melhorou a qualidade dos chicotes elétricos e componentes elétricos e forneceu uma forte garantia de atendimento ao veículo.
Trator principal integrado de GNL
No SHACMAN Heavy Truck 2024, para transporte expresso regional de GNL com baixos preços de gás, o caminhão pesado SHACMAN também traz um trator de GNL integrado principal X6000 mais eficiente em termos energéticos, mais seguro e com maior preservação de valor.
Em termos de potência, o carro está equipado com o motor a gasolina WP15NG530E61, que tem cilindrada de 14,6 litros, potência máxima de saída de 530 CV e torque máximo de 2.500 Nm. O sistema de transmissão é acompanhado pela caixa de câmbio Fast S16AD.
Em termos de resistência, o carro usa a tecnologia principal de suspensão, o carro principal é combinado com 2 cilindros de 500L, o reboque é combinado com 4 cilindros de 500L e a autonomia de condução é a mais alta de 4.500 km. Além disso, a quantidade de quadrados do trailer pode ser aumentada em 7,3 quadrados, o que pode fazer com que os amigos do cartão ganhem mais.
Ao mesmo tempo, a fim de reduzir ainda mais os custos de combustível, o veículo reduz ainda mais a lacuna do proprietário do gás natural e reduz a resistência do trem ao vento. Além disso, o carro também é equipado com uma válvula solenóide para ligar e desligar o cilindro de gás principal e pode controlar o interruptor de um botão na cabine, o que pode efetivamente garantir a conveniência da troca e a segurança do gás.
Em geral, para o atual mercado de caminhões pesados a gás de incêndio, pode-se dizer que o caminhão pesado SHACMAN está preparado, agarrando firmemente a tendência de mudanças futuras do mercado, especialmente o Delong X6000 equipado com motor a gás WP17NG700E68, sua potência de 700 cavalos, atualmente suficiente para deixá-lo orgulhoso de outros caminhões pesados a gás. É claro que, além da potência máxima do caminhão pesado a gás, o caminhão pesado a combustível de 800 cavalos também é o primeiro caminhão pesado de produção em massa nacional, mostrando a profunda força técnica do caminhão pesado SHACMAN.
Horário da postagem: 20 de dezembro de 2023
