Na concorrência feroz de hoje no mercado de caminhões, o Shacman Heavy Truck quebrou o cerco e amplificou sucessivamente a mudança. Hoje, a Nina levará você a fazer um balanço dos modelos de destaque do Shacman Heavy Truck 2024.
Caminhão pesado a gás de 700 hp: Modelo de gás natural wp17ng
Em 2023, pode -se dizer que as vendas de caminhões pesados a gás estão avançando o tempo todo e, sob os fatores de influência, como regulamentos de emissão mais rigorosos, aumento dos preços do petróleo e flutuações descendentes nas taxas de frete, os caminhões pesados mais econômicos podem continuar a atrair mais atenção dos amigos no futuro. Obviamente, isso também faz com que os amigos de caminhões tenham mais expectativas para caminhões pesados a gás, como eficiência operacional mais rápida, menor consumo de gás e configuração mais abrangente. Em resposta, o Shacman Heavy Truck traz a versão principal de 700 cavalos de potência X6000 em 2024.
Em termos de transmissão, o carro é comparado com a caixa de câmbio AMT de 16 velocidades, Modelo S16AD. O final da transmissão também está conectado ao retardador hidráulico, que fornece uma garantia de segurança mais forte em longas seções de descida na área da montanha e reduz efetivamente o desgaste do freio e o desgaste dos pneus, além de eliminar a instalação de aspersores de água e custos de adição de água.
A versão principal do X6000 está equipada com o motor a gás Weichai WP17NG700E68, que tem um deslocamento de 16,6 litros, uma potência máxima de saída de 700 cavalos de potência e um torque de pico de 3200 nm. O motor a gás é o maior produto de potência do setor, que pode trazer uma experiência de energia mais extrema para amigos de caminhões.
Através do desenvolvimento de seis tecnologias proprietárias de economia de energia, incluindo correspondência de energia de veículos, integração de veículos, gerenciamento térmico de veículos, controle inteligente de turnos, direção preditiva de veículos e avaliação abrangente de hábitos de condução de motorista, a empresa atende ao menor consumo de gás na indústria, 9% melhor que os produtos concorrentes e atende às necessidades especiais das condições montanhosas.
Em termos de resistência, a principal loja do X6000 está equipada com cilindros de gás 1500L, que podem atender facilmente às necessidades de cenários de logística de tronco de longa distância.
Dentro do carro, o carro-chefe X6000 se comporta como um modelo de ponta bem merecido, com pisos planos e um interior semelhante a um carro para o conforto geral. Em termos de configuração, ele tem uma entrada sem chave, espelho retrovisor de aquecimento elétrico, monitoramento de fadiga, tela de suspensão dupla, fonte de alimentação do inversor de 1,2kW, etc., que pode atender totalmente às necessidades de transporte dos amigos de caminhão.
840 HP Caminhão pesado: X6000 WP17H840 Tractor de carga padrão de longo curso
O motor WP17H840E68 possui um deslocamento de 16,63 litros, uma produção máxima de 840 cavalos de potência e um torque de pico de 3.750 nm, que é chamado de "monstro de desempenho" e pode fornecer mais pontualidade nos cenários de operação reais.
Em termos de transmissão, o carro é comparado com a caixa de engrenagens S16AD rápida, o design automático de transmissão AMT pode facilitar a direção, enquanto a mudança mais precisa, combinada com a otimização do mapa do acelerador e outras tecnologias, pode trazer melhor economia de combustível para o veículo.
Obviamente, esse modelo não é apenas poderoso, mas também traz excelente desempenho em termos de conforto interior e definitivamente pertence ao "carro-chefe todo". Tecnologias principais, como otimização modal, redução de ruído ativo, barreira de vedação patenteada e controle de vibração do trem de força, são usados para tornar o ambiente de direção mais confortável. Além disso, a faixa de ajuste do volante é grande, o espaço da cabine é extremamente espaçoso e o volume de armazenamento é grande, o que pode tornar a direção diária dos amigos do cartão mais confortável.
Em termos de segurança de transporte, o veículo implanta 26 estratégias e funções de controle, como segurança ativa, segurança integrada, segurança passiva e segurança pós -tratamento, trazendo ferramentas de transporte mais seguras e confiáveis do setor para os amigos do cartão.
Híbrido de óleo de óleo: trator HPDI
Com a popularidade do caminhão pesado a gás, a tecnologia de motores a gás está gradualmente recebendo cada vez mais atenção, e o mecanismo HPDI é um deles, sua vantagem é que ele pode reduzir o consumo de combustível ao mesmo tempo, de modo que os modelos de gás para obter um desempenho de energia mais semelhantes com modelos de combustível e também pode resolver fundamentalmente o problema da adaptabilidade do platô dos modelos de gás tradicionais usando tampões de faísca. Em uma palavra, é possível aproveitar o baixo custo do gás natural, garantindo energia.
O carro está equipado com o motor WP14DI.580E621 HPD, que tem um deslocamento de 13,5 litros, uma produção máxima de 580 cavalos de potência e um torque de pico de 2600 nm, que é o mesmo que a potência do mesmo motor a diesel de potência, enquanto aumenta o motor e o torque do motor a gasolina por 20%.
O motor usa um trabalho de combustão de 5% a diesel +95% de combustão de gás natural para garantir que a energia use várias tecnologias negras ao mesmo tempo, o que pode trazer menor consumo de gás e reduzir os custos de transporte para os amigos do cartão.
Em termos de transmissão, o carro corresponde à caixa de engrenagens S12MO rápida com um design de casca de alumínio. Além disso, está equipado com cilindros de gás HPDI de 1000L.
No design de interiores, o carro adota o novo design X6000, a atmosfera bonita em geral, mas também possui um controle de tela de suspensão, destacando a qualidade de ponta. Além disso, o carro também tem um início de entrada sem chave, faróis de LED, ABS+ESC, monitoramento de pressão de pneus completos e outras configurações.
Trator de metanol
Atualmente, para reduzir ainda mais os custos e aumentar a eficiência, o Shaanxi Automobile Heavy Truck também trouxe um trator de metanol de elite de DeLong X5000s em 2024. O combustível de metanol possui alta eficiência térmica, alta eficiência energética e preço estável. Comparado com o GNL e o diesel, o metanol tem menor custo operacional e vantagens econômicas óbvias.
Em termos de energia, o carro está equipado com o motor WP13.480M61ME, que tem um deslocamento de 12,54 litros, uma saída máxima de 480 hp e um torque de pico de 2300 nm. O sistema de transmissão é correspondido pela caixa de engrenagens Fast S12MO.
Em termos de resistência, o carro usa um projeto de tanque de combustível duplo, sua capacidade é de 800L +400L (tanque de metanol 350L +50L de tanque de gasolina), o volume máximo de tanque de metanol 1150L pode fornecer ao veículo um intervalo de driving de mais de 1100 km, o mais longo da indústria, para atender ao transporte de média e longa distância não não há problema.
Vale ressaltar que o veículo adota um design leve e o peso corporal do veículo é significativamente reduzido a 8400 kg, que é o mais leve do setor, e pode melhorar ainda mais a renda operacional dos amigos do caminhão.
Além disso, o carro também usa um design de chassi de alta resistência, a capacidade de transporte e a passabilidade é mais forte, pode se adaptar a uma variedade de condições complexas de rodovias, os carros esportivos são mais garantidos.
Na cabine, o carro adota um design de dois quartos, o espaço interior é extremamente rico, mas também possui assentos de amortecimento de airbag, ar condicionado elétrico automático de termostato, volante multifuncional, trava de controle central e outras configurações, pode trazer uma experiência de condução confortável para amigos de caminhão.
Atualização abrangente: X5000 Flagship LNG Tractor
Com a concorrência cada vez mais feroz no mercado de caminhões pesados a gás, a Shacman Heavy Truck também atualizou de maneira abrangente o X5000, um de seus principais produtos, e trouxe o trator de GNL principal do X5000 para o Shacman Heavy Truck 2024.
Em termos de energia, o carro está equipado com o motor a gás WP15NG530E61, que tem um deslocamento de 14,6 litros, uma potência máxima de saída de 530 hp e um torque de pico de 2500 nm. O sistema de transmissão é correspondido pela caixa de engrenagens Fast S16AO. Através da tecnologia de gerenciamento térmico, tecnologia de integração de veículos, otimização da estratégia de controle e outras tecnologias, o consumo de gás de veículo de 5%, o nível de consumo de gás está liderando a indústria.
Obviamente, a mudança mais óbvia nesta versão principal do X5000 é a atualização abrangente da decoração interior e externa, a grade frontal, o para-choque, os faróis, o espelho retrovisor e o soldado foram atualizados e otimizados de forma abrangente, usando uma nova forma para aumentar a aparência de tridimensional.
No interior, a forma e o material da tabela de instrumentos foram atualizados, seja uma aparência ou uma aparência, é mais avançada. Além disso, também é equipado com uma tela multimídia suspensa de 12 polegadas, o que aumenta ainda mais o sentido científico e tecnológico e o nível inteligente do veículo.
Também vale a pena mencionar que o carro também foi atualizado em confiabilidade, a otimização geral do layout da linha de tubos, melhorar a qualidade dos chicotes de fiação e componentes elétricos e fornecer uma forte garantia para a participação de veículos.
Principal Tractor de GNL integrado
Em Shacman Heavy Truck 2024, para o transporte Regional Express de GNL com baixos preços do gás, o Shacman Heavy Truck também traz um trator de GNL integrado principal e eficiente em termos de energia, mais seguro e preservado por valor.
Em termos de energia, o carro está equipado com o motor a gás WP15NG530E61, que tem um deslocamento de 14,6 litros, uma potência máxima de saída de 530 hp e um torque de pico de 2500 nm. O sistema de transmissão é correspondido pela caixa de engrenagens Fast S16AD.
Em termos de resistência, o carro usa a tecnologia principal pendurada, o carro principal é comparado com 2 cilindros de 500l, o trailer é comparado com 4 cilindros de 500l e o alcance driving é o maior 4500 km. Além disso, a quantidade de trailer quadrada pode ser aumentada em 7,3 quadrados, o que pode fazer com que os amigos do cartão ganhem mais.
Ao mesmo tempo, para reduzir ainda mais os custos de combustível, o veículo reduz ainda mais a lacuna do proprietário do gás natural e reduz a resistência ao vento do trem. Além disso, o carro também está equipado com uma válvula solenóide para controlar o cilindro de gás principal ligado e desligado e pode controlar o interruptor de um botão na cabine, o que pode efetivamente garantir a conveniência da comutação e da segurança do gás.
Em geral, para o atual mercado de caminhões pesados a gás de incêndio, pode -se dizer que o SHACMAN CURCHING PRESTE está preparado, compreende firmemente a tendência de futuras mudanças no mercado, especialmente o Delong X6000 equipado com WP17NG700E68 Motor a gás, sua potência de 700 cavalos de potência, atualmente o suficiente para se orgulhar de outros caminhões pesados a gás. Obviamente, além do topo da potência do caminhão pesado a gás, o caminhão pesado a combustível de 800 cavalos de potência também é o primeiro caminhão pesado de produção doméstica em massa, mostrando a profunda força técnica do caminhão pesado de Shacman.
Hora de postagem: dez-20-2023
