Duas equipes de compradores de veículos de engenharia vieram de um país insular no Oceano Índico, conhecido como a terra da Lua e a terra das especiarias.Eles procuraram o caminhão Era SHACMAN através do Google.Nós nos comunicamos por telefone no estágio inicial e, em seguida, nos comunicamos detalhadamente por Whatsapp sobre a configuração do veículo e as condições de operação.O caminhão da Era os convidou para a fábrica SHACMAN e para a empresa para discutir e visitar, 3 cerca de 12 dias, chegou um grupo de caravanas do país lunar de Comores.
Eles são o comprador da empresa de construção de engenharia das Comores, Modo, e seu partido.
Kirk e sua equipe são consultores técnicos da Comoros Engineering Construction Company.
Modo é um homem de meia-idade na casa dos 40 anos, sua pele escura e saudável parece nos dizer que ele tem um bom hábito de boa forma no dia a dia, e está constantemente exposto ao chilrear dos pássaros, flores e luz solar ultravioleta, e seu rosto tem linhas finas manchadas e expressões humorísticas.Modo é o africano mais artístico e único entre os meus clientes.Ele estava preocupado por ter uma pronúncia forte do inglês local, o que nos parecia trabalhoso, então ele escreveu a configuração necessária do carro no papel com uma caneta enquanto falava, para confirmar e verificar conosco.
Sobre o caminhão basculante SHACMAN, os produtos da série F3000 são famosos no exterior, Modo precisa de 5 conjuntos de caminhão basculante, o objetivo é puxar solo na ponte de engenharia, puxar areia e pedra, etc., as condições da estrada na área do projeto não são muito boas , por isso o ajudamos a escolher uma configuração econômica, principalmente a escolha do pára-choque de aço, em condições de estrada acidentadas, principalmente no caso de grandes estradas de terra, o pára-choque de placa de aço pode proteger eficazmente a parte inferior do motor, porque quando nós estiver dirigindo em uma estrada esburacada desgastará a parte inferior do carro, se a condição da estrada estiver muito ruim e poderá danificar o motor, por isso é necessário adicionar uma placa inferior do caminhão.Modo ficou muito satisfeito com nossa seleção e fez outro pedido do sprinkler.
Kirk e sua equipe ficaram agradavelmente surpresos com o pedido do sprinkler.Kirk é um engenheiro profissional com mais de 30 anos de experiência técnica no exterior, e Kirk, agora com 50 anos, viu algo diferente na configuração de nossos sprinklers.Como a maioria dos pedidos é exportada por via marítima, a água do mar é úmida, o sol fica exposto e o sprinkler possui água não tratada, como a água do poço, portanto, o interior e o exterior do tanque do sprinkler precisam ser tratados com múltiplas camadas de tratamento anticorrosivo, mas os fabricantes que cooperaram com Kirk não fizeram isso antes, e a empresa de caminhões Era não considerou as reais necessidades dos clientes por causa da redução de custos.Não apenas fizemos tratamento anticorrosivo eletroforético no processo de sprinklers, bombeando para dentro e para fora, pulverizando na frente e atrás com armas antiaéreas também atendendo às necessidades de Kirk, e o tanque branco pérola também fez os olhos de Kirk brilharem.Este é o sprinkler que eles realmente precisam.
Por fim, em nosso agradável bate-papo e comunicação, assinamos o contrato um com o outro.
Quando Kirk pagou pelo carro, ele se arrependeu de não ter encomendado um caminhão-tanque extra, o que teria encurtado o ciclo de produção e lhe permitiria usá-lo mais cedo para o projeto.
Horário da postagem: 08/04/2024
