Com o final do bloqueio epidêmico global, o novo setor de varejo se desenvolveu rapidamente, ao mesmo tempo, a sobrecarga da regulamentação do tráfego foi fortalecida, a taxa de penetração de novos produtos padrão aumentou e os caminhões de transporte de logística global retomaram o crescimento. A indústria global de infraestrutura é estável, a demanda pelo transporte de matérias -primas de engenharia às vezes sobe e às vezes cai, e a classe de engenharia global retomará o desenvolvimento do desenvolvimento.
Primeiro, o fornecimento de matérias -primas é suficiente e as perspectivas de desenvolvimento da indústria de caminhões são amplas
Os caminhões, também conhecidos como caminhões, são geralmente chamados de caminhões, que são usados principalmente para transportar mercadorias e, às vezes, se referem a carros que podem rebocar outros veículos, pertencentes à categoria de veículos comerciais. Os caminhões podem ser divididos em caminhões micro, leve, médio, pesado e super pesado, de acordo com a tonelagem de transporte, dos quais caminhões leves e caminhões pesados são os dois principais tipos de caminhões no exterior. Em 1956, a primeira fábrica de automóveis da China em Changchun, província de Jilin, produziu o primeiro caminhão doméstico na Nova China - Jiefang CA10, que também foi o primeiro carro da Nova China, abrindo o processo da indústria automobilística da China. Atualmente, o processo de fabricação de carros da China tende a amadurecer, a estrutura do produto é gradualmente razoável, a substituição está acelerando, os carros chineses começaram a entrar no mercado internacional em grandes quantidades e a indústria automobilística se tornou uma das importantes indústrias de pilares da economia nacional da China.
O upstream da indústria de caminhões são as matérias-primas e as matérias-primas necessárias para a produção de caminhões, incluindo aço, plásticos, metais não ferrosos, borracha etc., que constituem a estrutura, transmissão, motor e outras peças necessárias para a operação de caminhões. A capacidade de transporte do caminhão é forte, os requisitos de desempenho do motor são altos, o motor a diesel em relação à energia do motor a gasolina é maior, a taxa de consumo de energia é baixa, pode atender às necessidades dos produtos de transporte de caminhões; portanto, a grande maioria dos caminhões é motores a diesel como fonte de energia, mas alguns caminhões leves também usam gasolina, petróleo gastronômico ou gás natural. Os alcances do meio são fabricantes de veículos completos de caminhões, e os famosos fabricantes de caminhões independentes da China incluem o First Automobile Group da China, o Grupo de Automóveis para Fortes da China, a fabricação de caminhões pesados Shacman, etc. A jusante para a indústria de transporte, incluindo transporte de carga, transporte de carvão, transporte de logística expressa e assim por diante.
O volume do caminhão é relativamente grande, o processo de produção é complexo e suas principais matérias-primas são aço e outros materiais metálicos de alta qualidade com alta dureza, alta resistência à temperatura e resistência à corrosão, de modo a construir produtos de caminhões com vida útil mais longa e melhor desempenho. Com o crescimento contínuo da macro economia, a fabricação, a construção e outras indústrias da China continuam a expandir, promover a rápida expansão da capacidade de produção de aço e se tornar um poder global de produção e marketing. Em 2021-2022, afetado pela “nova epidemia de coronavírus”, a economia geral da China diminuiu, os projetos de construção pararam e a indústria manufatureira começou a carregar baixa, de modo que o preço de venda de aço caiu “penhasco” e algumas empresas privadas foram espremidas pelo mercado e a eficiência da produção diminuiu. Em 2022, a produção de aço da China foi de 1,34 bilhão de toneladas, um aumento de 0,27%e a taxa de crescimento diminuiu. Em 2023, para promover o crescimento econômico e melhorar o status quo da indústria, o estado fornece uma série de políticas de subsídio para garantir a operação normal das indústrias básicas, a partir do terceiro trimestre de 2023, a produção de aço da China foi de 1,029 bilhão de toneladas, um aumento de 6,1%. A produção de matérias -primas para recuperar o crescimento, a oferta e a demanda do mercado tendem a equilibrar, o preço geral dos produtos diminui, ajuda os custos de produção de caminhões a serem efetivamente controlados, melhoram a eficiência econômica industrial, atraem mais investimentos em capital, expandem a participação de mercado industrial.
Comparados aos carros comuns, os caminhões consomem mais energia e geram mais energia da combustão a diesel, o que ajuda a reduzir o consumo de energia durante a operação do caminhão. Nos últimos anos, afetados pela situação internacional, alguns países têm crises energéticas frequentes, os preços internacionais do petróleo estão aumentando e o setor de automóveis da China se desenvolveu rapidamente, o consumo de eletricidade residencial e industrial continuou aumentando, a expansão do mercado de demanda a diesel e a alta dependência externa. Para aliviar o desequilíbrio entre a oferta e a demanda de diesel, a China intensificou os esforços para aumentar o armazenamento e produção de recursos de petróleo e gás e aumentar a oferta de diesel. Em 2022, a produção de diesel da China atingirá 191 milhões de toneladas, um aumento de 17,9%. No terceiro trimestre de 2023, a produção de diesel da China foi de 162 milhões de toneladas, um aumento de 20,8% no mesmo período em 2022, a taxa de crescimento aumentou e a produção está próxima da produção anual de diesel em 2021. Apesar do efeito significativo do diesel no aumento da produção, ainda não pode atender à demanda do mercado. As importações de diesel da China permanecem altas. Para implementar os requisitos do desenvolvimento nacional sustentável, a fonte de petróleo a diesel mudou gradualmente para energia renovável, como biodiesel, e gradualmente expandiu sua participação de mercado. Ao mesmo tempo, os caminhões da China entraram gradualmente no campo de nova energia e inicialmente perceberam caminhões pesados elétricos ou híbridos elétricos ou gasoladores no mercado para atender às necessidades do mercado futuro.
A taxa de crescimento do desenvolvimento industrial diminuiu e a nova energia penetrou gradualmente na indústria de caminhões
Nos últimos anos, a China promoveu vigorosamente a urbanização, a ascensão da indústria de comércio eletrônico, os bens precisam ser transportados de maneira rápida e eficiente entre diferentes regiões, aumentando a demanda do mercado de caminhões chineses. O mercado de commodities continua a aquecer, o crescimento da demanda de energia é óbvio e o desenvolvimento do setor de logística e transporte está impulsionando fortemente o desenvolvimento da indústria de caminhões e, em 2020, a produção de caminhões da China será de 4,239 milhões de unidades, um aumento de 20%. Em 2022, a intensidade do investimento em ativos fixos está enfraquecendo, o mercado doméstico de consumidores é fraco e os padrões nacionais de automóveis são atualizados, resultando em um declínio na velocidade de rotatividade de frete da China e um declínio na demanda de frete de caminhões. Além disso, afetado pela inflação global, o preço das matérias -primas para a produção de produtos continua aumentando, a escassez estrutural de chips desenvolvidos independentemente continua, as empresas são espremidas pelos mercados de fornecimento e marketing e o desenvolvimento do mercado de caminhões é limitado. Em 2022, a produção de caminhões da China foi de 2,453 milhões de unidades, queda de 33,1% ano a ano. Com o final do bloqueio da epidemia nacional, o novo setor de varejo se desenvolveu rapidamente, ao mesmo tempo, a sobrecarga da regulamentação do tráfego foi fortalecida, a taxa de penetração de novos produtos padrão aumentou e os caminhões de transporte logístico da China retomaram o crescimento. No entanto, a queda na indústria de infraestrutura e o declínio na demanda pelo transporte de matérias -primas de engenharia limitaram a recuperação e o desenvolvimento dos caminhões pesados de engenharia da China. No terceiro trimestre de 2023, a produção de caminhões da China era de 2,453 milhões de unidades, um aumento de 14,3% em relação ao mesmo período em 2022.
O desenvolvimento geral da indústria automobilística promove o crescimento econômico da China, enquanto acelera a deterioração do ambiente ecológico na China, e a qualidade do ar em áreas economicamente desenvolvidas continua a recusar, representando uma ameaça à saúde dos moradores. Para alcançar a coexistência harmoniosa do homem e da natureza, a China implementou a estratégia de "carbono duplo", ajustando a estrutura energética, usando energia limpa em vez de energia descartável, desenvolvendo vigorosamente economia de baixo carbono e se livrando da dependência de desenvolvimento econômico da China da energia fósseis importada, portanto, novos caminhões de energia se tornaram o maior ponto brilhante no automóvel no automóvel. Em 2022, as novas vendas de caminhões de energia da China aumentaram 103% ano a ano para 99.494 unidades; De janeiro a abril de 2023, de acordo com as estatísticas da Associação de Circulação de Automóveis da China, o volume de vendas de novos caminhões energéticos na China foi de 24.107, um aumento de 8% no mesmo período em 2022. Do ponto de vista dos novos tipos de caminhões de energia, os novos micro cartões de energia da China e caminhões leves desenvolvidos e os caminhões pesados desenvolveram mais acelerados. A ascensão da movimentação urbana e da economia de barraca aumentou a demanda por micro cartões e caminhões leves, e novos caminhões leves de energia, como caminhões elétricos e híbridos, são mais acessíveis que os caminhões tradicionais, promovendo ainda mais a taxa de penetração de novos caminhões leves. No terceiro trimestre de 2023, o volume de vendas de novos caminhões leves de energia na China era de 26.226 unidades, um aumento de 50,42%. Com a melhoria gradual da nova eficiência da utilização de energia, o modo de mudança de energia “separação elétrica do veículo” facilita o processo de transporte, reduz os custos de consumo de combustível e promove as vendas de mercado de caminhões pesados de alta tecnologia em certa medida. No terceiro trimestre de 2023, as novas vendas de caminhões pesados da China aumentaram 29,73% ano a ano, para 20.127 unidades, e a diferença com novos caminhões leves de energia se estreitou gradualmente.
O desenvolvimento do mercado de frete continua a melhorar, e a indústria de caminhões está se movendo em direção à inteligência
Em 2023, a economia de transporte da China continuará se recuperando constantemente, com um óbvio momento de melhoria no terceiro trimestre. O fluxo transversal de pessoas excedeu o nível do mesmo período antes da epidemia, o volume de frete e a taxa de transferência de carga portuária mantiveram um rápido crescimento, e a escala de investimento em ativos fixos de transporte permaneceu alta, fornecendo apoio ao transporte para melhorar efetivamente a economia da China. No terceiro trimestre de 2023, o volume de transporte de carga da China foi de 40.283 bilhões de toneladas, um aumento de 7,1% no mesmo período em 2022. Entre eles, o transporte rodoviário é o modo de transporte tradicional da China, em comparação com o transporte ferroviário, o custo do transporte rodoviário é relativamente baixo e a cobertura mais extensa, é o modo principal do transporte terrestre na China. Nos três primeiros trimestres de 2023, o volume de transporte de carga da China foi de 29,744 bilhões de toneladas, representando 73,84% do volume total de transporte, um aumento de 7,4%. Atualmente, o desenvolvimento da globalização econômica está em boom, a escala do mercado de transporte transfronteiriço continua a se expandir, ao mesmo tempo, a rodovia da China, a National Road, o processo de construção provincial de estradas está se acelerando, a Internet das coisas, a tecnologia digital na construção de estradas inteligentes, para facilitar o desenvolvimento do mercado de frete da China, a demanda para caminhões continua para aumentar.
O surgimento de novas tecnologias e aplicações inovadoras está mudando o cenário do mercado de frete, com tecnologias emergentes, como tecnologia de direção autônoma, Internet das coisas e inteligência artificial, permitindo campingo, melhorando significativamente a eficiência e a segurança do transporte e reduzindo os custos operacionais. Com uma concorrência feroz na pista automática e no processo de desenvolvimento industrial lento, as principais empresas da indústria começaram a estabelecer estratégias como direção autônoma e direção não tripulada para melhorar a competitividade diferenciada. De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Countpoint, o mercado global de carros sem motorista atingiu US $ 9,85 bilhões em 2019, e espera -se que, até 2025, o mercado global de carros sem motorista atinja US $ 55,6 bilhões. Já no início do século XXI, muitas empresas de todo o mundo lançaram a forma inicial de carros sem motorista e aplicaram os produtos a vários cenários de aplicação, como engarrafamentos, ensaios de acidentes e seções complexas. Os carros sem motorista analisam as condições da estrada através do sistema de detecção de bordo, usam a computação em nuvem para planejar rotas e usar a inteligência artificial para controlar o veículo para chegar ao destino, que é uma tecnologia de inovação disruptiva na indústria automotiva.
Nos últimos anos, a fabricação de caminhões pesados Shacman, Faw Jiefang, Sany Heavy Industry e outras empresas líderes continuam a se esforçar no campo de caminhões inteligentes com vantagens técnicas, e a inércia de veículos no processo de transporte de caminhões é grande, o tempo de buffer é mais longo, o processo de tecnologia inteligente é maior e a operação é mais difícil. De acordo com estatísticas incompletas, a China conseguiu mais de 50 projetos de mineração sem motoristas, cobrindo minas não-coais, minas de metal e outros cenários e operando mais de 300 veículos. O transporte de caminhões sem motorista em áreas de mineração melhora efetivamente a eficiência das operações de mineração e garante a segurança do pessoal de mineração e a taxa de penetração da tecnologia sem motorista na indústria de caminhões será melhorada no futuro, promovendo o desenvolvimento de alta qualidade da indústria.
Hora de postagem: outubro-12-2023
