Com o fim do bloqueio epidémico global, a nova indústria retalhista desenvolveu-se rapidamente, ao mesmo tempo, a sobrecarga da regulação do tráfego foi reforçada, a taxa de penetração de novos produtos padrão aumentou e os camiões de transporte logístico global retomaram o crescimento .A indústria global de infraestrutura é estável, a demanda pelo transporte de matérias-primas de engenharia às vezes aumenta e às vezes diminui, e os caminhões pesados da classe de engenharia global retomam o desenvolvimento.
Primeiro, o fornecimento de matérias-primas é suficiente e as perspectivas de desenvolvimento da indústria de caminhões são amplas
Os caminhões, também conhecidos como caminhões, são geralmente chamados de caminhões, que são utilizados principalmente para o transporte de mercadorias, e às vezes se referem a automóveis que podem rebocar outros veículos, pertencentes à categoria de veículos comerciais.Os caminhões podem ser divididos em caminhões micro, leves, médios, pesados e superpesados de acordo com a tonelagem transportada, sendo os caminhões leves e os caminhões pesados os dois principais tipos de caminhões no exterior.Em 1956, a primeira fábrica de automóveis da China em Changchun, província de Jilin, produziu o primeiro caminhão doméstico na Nova China – Jiefang CA10, que também foi o primeiro carro na Nova China, abrindo o processo da indústria automobilística chinesa.Atualmente, o processo de fabricação de automóveis da China tende a amadurecer, a estrutura do produto é gradualmente razoável, a substituição está se acelerando, os carros chineses começaram a entrar no mercado internacional em grandes quantidades e a indústria automobilística tornou-se um dos importantes pilares da indústria nacional da China. economia.
A montante da indústria de caminhões estão as matérias-primas e as matérias-primas de energia necessárias para a produção de caminhões, incluindo aço, plásticos, metais não ferrosos, borracha, etc., que constituem a estrutura, transmissão, motor e outras peças necessárias para o operação de caminhões.A capacidade de carga do caminhão é forte, os requisitos de desempenho do motor são altos, o motor diesel em relação à potência do motor a gasolina é maior, a taxa de consumo de energia é baixa, pode atender às necessidades de transporte de mercadorias por caminhão, então a grande maioria dos caminhões são a diesel motores como fonte de energia, mas alguns caminhões leves também usam gasolina, gás de petróleo ou gás natural.Os intermediários são fabricantes de veículos completos para caminhões, e os famosos fabricantes independentes de caminhões da China incluem China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN Heavy Truck Manufacturing, etc. e assim por diante.
O volume do caminhão é relativamente grande, o processo de produção é complexo e suas principais matérias-primas são o aço e outros materiais metálicos de alta qualidade com alta dureza, resistência a altas temperaturas e resistência à corrosão, de modo a construir produtos de caminhão com maior vida útil e melhor performance.Com o crescimento contínuo da macroeconomia, a indústria transformadora, a construção e outras indústrias da China continuam a expandir-se, promovem a rápida expansão da capacidade de produção de aço e tornam-se uma potência global de produção e comercialização de aço.Em 2021-2022, afetada pela “nova epidemia de coronavírus”, a economia geral da China declinou, os projetos de construção paralisaram e a indústria manufatureira começou a carregar baixo, de modo que o preço de venda do aço caiu “precipício”, e algumas empresas privadas as empresas foram espremidas pelo mercado e a eficiência da produção diminuiu.Em 2022, a produção de aço da China foi de 1,34 mil milhões de toneladas, um aumento de 0,27%, e a taxa de crescimento diminuiu.Em 2023, a fim de promover o crescimento económico e melhorar o status quo da indústria, o estado fornece uma série de políticas de subsídios para garantir o funcionamento normal das indústrias básicas, a partir do terceiro trimestre de 2023, a produção de aço da China foi de 1,029 mil milhões de toneladas , um aumento de 6,1%.Produção de matérias-primas para recuperar o crescimento, a oferta e a procura do mercado tendem a equilibrar-se, o preço global dos produtos diminui, ajuda a controlar eficazmente os custos de produção de camiões, melhora a eficiência económica industrial, atrai mais investimento de capital, expande a quota de mercado industrial.
Em comparação com os carros comuns, os camiões consomem mais energia e geram mais energia a partir da combustão do diesel, o que ajuda a reduzir o consumo de energia durante a operação dos camiões.Nos últimos anos, afectados pela situação internacional, alguns países têm crises energéticas frequentes, os preços internacionais do petróleo bruto têm aumentado e a indústria automóvel da China desenvolveu-se rapidamente, o consumo de electricidade residencial e industrial continuou a aumentar, a expansão do mercado de procura de diesel e a elevada dependência externa.A fim de aliviar o desequilíbrio entre a oferta e a procura de diesel, a China intensificou os esforços para aumentar o armazenamento e a produção de recursos de petróleo e gás e aumentar a oferta de diesel.Em 2022, a produção de diesel na China atingirá 191 milhões de toneladas, um aumento de 17,9%.No terceiro trimestre de 2023, a produção de diesel da China foi de 162 milhões de toneladas, um aumento de 20,8% em relação ao mesmo período de 2022, a taxa de crescimento aumentou e a produção está próxima da produção anual de diesel em 2021. Apesar do significativo efeito do gasóleo no aumento da produção, ainda não consegue satisfazer a procura do mercado.As importações de diesel da China permanecem elevadas.A fim de implementar os requisitos do desenvolvimento sustentável nacional, a fonte de óleo diesel mudou gradualmente para energias renováveis, como o biodiesel, e expandiu gradualmente a sua quota de mercado.Ao mesmo tempo, os caminhões da China entraram gradualmente no campo da nova energia e inicialmente colocaram no mercado caminhões pesados puramente elétricos ou híbridos a gasolina-elétricos para atender às necessidades do mercado futuro.
A taxa de crescimento do desenvolvimento industrial desacelerou e novas energias penetraram gradualmente na indústria de caminhões
Nos últimos anos, a China promoveu vigorosamente a urbanização, a ascensão da indústria do comércio electrónico, as mercadorias precisam de ser transportadas de forma rápida e eficiente entre diferentes regiões, aumentando a procura do mercado chinês de camiões.O mercado de commodities continua a aquecer, o crescimento da demanda de energia é óbvio e o desenvolvimento da indústria de logística e transporte está impulsionando fortemente o desenvolvimento da indústria de caminhões e, em 2020, a produção de caminhões da China será de 4,239 milhões de unidades, um aumento de 20%.Em 2022, a intensidade do investimento em activos fixos está a enfraquecer, o mercado consumidor interno é fraco e os padrões automóveis nacionais são actualizados, resultando num declínio na velocidade de rotação do frete rodoviário da China e num declínio na procura de frete por camião.Além disso, afectados pela inflação global, o preço das matérias-primas para a produção de produtos continua a subir, a escassez estrutural de chips desenvolvidos de forma independente continua, as empresas são pressionadas pelos mercados de fornecimento e comercialização e o desenvolvimento do mercado de camiões é limitado.Em 2022, a produção de caminhões na China foi de 2,453 milhões de unidades, uma queda de 33,1% ano a ano.Com o fim do bloqueio epidémico nacional, a nova indústria retalhista desenvolveu-se rapidamente, ao mesmo tempo, a sobrecarga da regulação do tráfego foi reforçada, a taxa de penetração de novos produtos padrão aumentou e os camiões de transporte logístico da China retomaram o crescimento.No entanto, a queda na indústria de infra-estruturas e o declínio na procura de transporte de matérias-primas de engenharia limitaram a recuperação e o desenvolvimento dos camiões pesados de engenharia da China.No terceiro trimestre de 2023, a produção de caminhões na China foi de 2,453 milhões de unidades, um aumento de 14,3% em relação ao mesmo período de 2022.
O desenvolvimento global da indústria automóvel promove o crescimento económico da China, ao mesmo tempo que acelera a deterioração do ambiente ecológico na China, e a qualidade do ar nas áreas economicamente desenvolvidas continua a diminuir, representando uma ameaça para a saúde dos residentes.A fim de alcançar a coexistência harmoniosa do homem e da natureza, a China implementou a estratégia de “duplo carbono”, ajustando a estrutura energética, utilizando energia limpa em vez de energia descartável, desenvolvendo vigorosamente a economia de baixo carbono e livrando-se do desenvolvimento económico da China. dependência da energia fóssil importada, portanto, os novos caminhões de energia tornaram-se o maior ponto positivo no mercado automobilístico.Em 2022, as vendas de novos caminhões energéticos na China aumentaram 103% em relação ao ano anterior, para 99.494 unidades;De janeiro a abril de 2023, de acordo com as estatísticas da China Automobile Circulation Association, o volume de vendas de novos caminhões energéticos na China foi de 24.107, um aumento de 8% em relação ao mesmo período de 2022. Do ponto de vista dos novos tipos de caminhões energéticos, Os novos microcartões de energia e caminhões leves da China foram desenvolvidos mais cedo, e os caminhões pesados se desenvolveram mais rapidamente.A ascensão da movimentação urbana e da economia de paradas aumentou a demanda por microcartões e caminhões leves, e os novos caminhões leves de energia, como os caminhões elétricos e híbridos, são mais acessíveis do que os caminhões tradicionais, promovendo ainda mais a taxa de penetração dos novos caminhões leves de energia.No terceiro trimestre de 2023, o volume de vendas de caminhões leves de energia nova na China foi de 26.226 unidades, um aumento de 50,42%.Com a melhoria gradual da nova eficiência de utilização de energia, o modo de mudança de energia “separação veículo-elétrico” facilita o processo de transporte, reduz os custos de consumo de combustível e, até certo ponto, promove as vendas no mercado de caminhões pesados de energia de alta tecnologia.A partir do terceiro trimestre de 2023, as vendas de caminhões pesados de nova energia da China aumentaram 29,73% com relação ao ano anterior, para 20.127 unidades, e a lacuna com novos caminhões leves de energia diminuiu gradualmente.
O desenvolvimento do mercado de frete continua a melhorar e a indústria de caminhões está caminhando em direção à inteligência
Em 2023, a economia dos transportes da China continuará a recuperar de forma constante, com uma óbvia dinâmica de melhoria no terceiro trimestre.O fluxo inter-regional de pessoas excedeu o nível do mesmo período antes da epidemia, o volume de frete e a movimentação de carga portuária mantiveram um rápido crescimento e a escala de investimento em ativos fixos de transporte permaneceu alta, proporcionando apoio ao transporte para melhorar efetivamente A economia da China.No terceiro trimestre de 2023, o volume de transporte de carga da China foi de 40,283 bilhões de toneladas, um aumento de 7,1% em relação ao mesmo período de 2022. Entre eles, o transporte rodoviário é o meio de transporte tradicional da China, em comparação com o transporte ferroviário, o custo do transporte rodoviário é relativamente baixo e com cobertura mais extensa é o principal meio de transporte terrestre na China.Nos primeiros três trimestres de 2023, o volume de transporte rodoviário de carga da China foi de 29,744 bilhões de toneladas, representando 73,84% do volume total de transporte, um aumento de 7,4%.Actualmente, o desenvolvimento da globalização económica está em alta, a escala do mercado de transporte transfronteiriço continua a expandir-se, ao mesmo tempo, o processo de construção de estradas provinciais, rodoviárias e nacionais da China está a acelerar, a Internet das coisas, a tecnologia digital na construção de estradas inteligentes, para facilitar o desenvolvimento do mercado de frete da China, a demanda por caminhões continua a aumentar.
O surgimento de novas tecnologias e aplicações inovadoras está a mudar o panorama do mercado de transporte de mercadorias, com tecnologias emergentes como a tecnologia de condução autónoma, a Internet das Coisas e a inteligência artificial que permitem o transporte rodoviário, melhorando significativamente a eficiência e a segurança do transporte e reduzindo os custos operacionais.Com a concorrência acirrada no setor automotivo e o lento processo de desenvolvimento industrial, as empresas líderes do setor começaram a traçar estratégias como a condução autônoma e a condução não tripulada para aumentar a competitividade diferenciada.De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Countpoint, o mercado global de carros sem motorista atingiu US$ 9,85 bilhões em 2019 e espera-se que, até 2025, o mercado global de carros sem motorista atinja US$ 55,6 bilhões.Já no início do século 21, muitas empresas em todo o mundo lançaram a forma inicial de carros sem motorista e aplicaram os produtos a vários cenários de aplicação, como engarrafamentos, ensaios de acidentes e trechos complexos.Os carros sem condutor analisam as condições da estrada através do sistema de detecção a bordo, utilizam a computação em nuvem para planear rotas e utilizam inteligência artificial para controlar o veículo para chegar ao destino, o que é uma tecnologia de inovação disruptiva na indústria automóvel.
Nos últimos anos, a fabricação de caminhões pesados SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry e outras empresas líderes continuam a fazer esforços no campo de caminhões inteligentes com vantagens técnicas, e a inércia dos veículos no processo de transporte de caminhões é grande, o tempo de buffer é mais longo, o processo de tecnologia inteligente é maior e a operação é mais difícil.De acordo com estatísticas incompletas, a China realizou mais de 50 projetos de mineração sem motorista, abrangendo minas não-carvão, minas de metal e outros cenários, e operando mais de 300 veículos.O transporte de caminhões sem motorista nas áreas de mineração melhora efetivamente a eficiência das operações de mineração e garante a segurança do pessoal da mineração, e a taxa de penetração da tecnologia sem motorista na indústria de caminhões será melhorada ainda mais no futuro, promovendo o desenvolvimento de alta qualidade da indústria.
Horário da postagem: 12 de outubro de 2023
